Aqui tenemos una nueva contribución, se trata de otro coche estático a escala de la serie vintage. En este caso es uno de los coches más populares fabricados en Italia, el fiat 500 . La concepción del Fiat 500 surge a principio de la década de los años 30 del siglo pasado, cuando Benito Mussolini encarga a Giovanni Agnelli que diseñe un coche asequible a la mayoria del pueblo para motorizar a toda Italia. Agnelli traslada el encargo a los ingenieros de Fiat y en 1957 se presenta el Nuevo Fiat 500, con una velocidad máxima de 85 km/hora y un precio al público de 490.000 liras. Se fabricaron hasta el año 1975. Esta reproducción esta hecha en metal die cast a escala 1:43 .
Mostrando entradas con la etiqueta die Cast. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta die Cast. Mostrar todas las entradas
miércoles, 5 de septiembre de 2012
jueves, 9 de agosto de 2012
Renault 4
Y aquí tenemos otro de los coches die cast serie vintage o clásicos. Se trata de un mítico Renault 4.
Este otro modelo de Renault 4 es a escala 1:50 y pertenece a la colección Coches Legendarios que se puede comprar en los quioscos:
En concreto este modelo de Renault 4 se hacía descapotable si replegablas el techo de lona.
El coche a escala es de la marca Welly.
Cada coche de esta colección Coches Legendarios va acompañado de un mini-libro con fotos e información sobre cada modelo.
Todavía se ven muchos Renault 4 circulando por nuestras carreteras, alguno tan peculiarmente pintado como el de la fotografía :
Otro Renault 4 :
El Renault 4 (más conocido en nuestro
país como cuatro latas) fue un coche diseñado por la marca
automovilística francesa Renault entre los años 1961 y 1992. Su
punto de partida fueron los Renault Dauphine y Gordini y su principal
rival en el segmento era el Citroën 2CV.
El Renault 4 fue una gran innovación
dentro de Renault ya que introdujo la tracción delantera, rompiendo
así con la tradición dentro de Renault de poner el motor en la
parte trasera del vehículo.
Debido a su gran rendimiento y bajo
coste el Renault 4 en seguida se convirtió en un éxito de ventas,
llegándose a fabricar más de ocho millones de unidades.
Este otro modelo de Renault 4 es a escala 1:50 y pertenece a la colección Coches Legendarios que se puede comprar en los quioscos:
En concreto este modelo de Renault 4 se hacía descapotable si replegablas el techo de lona.
El coche a escala es de la marca Welly.
Cada coche de esta colección Coches Legendarios va acompañado de un mini-libro con fotos e información sobre cada modelo.
Todavía se ven muchos Renault 4 circulando por nuestras carreteras, alguno tan peculiarmente pintado como el de la fotografía :
Otro Renault 4 :
jueves, 19 de julio de 2012
Renault Alpine A110
Aquí tenemos otro de los coches diecast vintage a escala 1:43 de Juan. En este caso se trata del mítico Renault Alpine A110.
Alpine fue una marca francesa de
automóviles fundada por Jean Rédélé después de terminar la
Segunda Guerra Mundial. Su primer coche fue una modificación
deportiva de un Renault 4 para correr competiciones alpinas, de donde
surgió el nombre Alpine.
El Alpine A110 o Berlinette fue un
automóvil deportivo creado a partir de la base del Renault 8 y que
se fabricó desde 1961 hasta 1978. La versión del A110 Berlinette de
1966 equipaba un motor Renault de cuatro cilindros en linea y 1108
cc. que rendía 98 CV de potencia. Enseguida destacó como coche de
competición de rallyes, llegando a su punto máximo con la victoria
en rally de Montecarlo de 1972.
lunes, 16 de julio de 2012
Citroën Mehari
Juan Abad de Madrid nos envia las fotos de sus coches diecast vintage a escala 1:43. El primer coche es un modelo a escala de un Citroën Mehari. El Mehari fue un modelo fabricado entre los años de 1968 y el 1988 por el constructor automovilístico francés Citroën. Su diseño parte de los modelos Citroën 2CV (el popular dos caballos) y el Dyane 6 aunque tiene la gran particularidad de que es descapotable. La carrocería está hecha de plástico y dispone de dos puertas laterales más la portezuela de atrás. Su motor de gasolina de dos cilindros no es que fuera muy potente, sólo tenía 600 cc de cilindrada y unos 32 CV de potencia, pero podía llegar a los 100 kms/hora exprimiendo su cuarta marcha.
Y aquí podemos ver unas imágenes de unos Citroën Mehari reales :
Y aquí podemos ver unas imágenes de unos Citroën Mehari reales :
domingo, 20 de mayo de 2012
Lancia delta HF integrale
Alberto de Figueres nos envia las fotos de su maqueta de un Lancia delta HF integrale escala 1:24 de la marca Motorama. El lancia Delta en la primera versión se fabricó entre los años 1979 y 1999. En años posteriores se diseñaron varias generaciones más del Lancia Delta pero ya no tuvieron el encanto del mítico HF Integrale. Lancia introdujo en el mercado de coches de calle al Lancia Delta HF Integrale para poder homologarlo dentro de la categoría grupo A del mundial de Rallyes (la FIA exigía una producción mínima de 2.500 unidades en un año). Al principio, el Lancia Delta HF 4WD, además de su tracción a las 4 ruedas, disponía de una potencia de 167 caballos de potencia, pasando a 185 CV de la segunda versión y llegando a a los 200 CV. de la versión Integrale 16 V. Con este coche ganaron el mundial de Rallyes el piloto finlandés Juha Kankkunen y el italiano Mikki Biasion, además de darle el mundial de marcas a Lancia desde el año 1987 al 1992 de forma consecutiva.
domingo, 6 de noviembre de 2011
Lincoln X100 1961
Francisco Bueno de Lugo nos ha enviado fotos de la maqueta die-cast de un coche presidencial. En concreto se trata del Lincoln X100 en el que viajaba John F. Kennedy el dia 22 de noviembre de 1963. Ese dia, en Dallas, murió tras recibir tres disparos. Está a escala 1:24 y es de la colección Presidential Series de la marca Road Signatures.
El coche presidencial de J.F.K estaba
basado en un Lincoln de 1961, y como vehículo presidencial oficial
que era, recibía el nombre en clave de SS-100-X.
El Lincoln SS-100-X sufrió varios
cambios para adaptarlo a su función como limusina presidencial: se
equipó con un motor más potente hecho a mano de 350 cv., se aumentó
la distancia entre ejes de 337 a 396 cms., se instalaron escalones
abatibles y asideros para los escoltas del presidente además de
otros equipamientos como radioteléfonos etc... Todo ello hizo que el
peso total del vehículo pasase de los 2365 Kg. a 3538 Kg.
Tras el asesinato el
coche fue devuelto a la empresa diseñadora, Hess & Eisenhardt, y
fue reconstruido a partir de cero. Para su protección, el Lincoln
recibió blindaje de titanio, cristales a prueba de balas y un techo
fijo también a prueba de balas. Se mantuvo en servicio por un
período adicional de ocho años, durante los cuales hizo más de
80.000 Kms. por carretera y más de un millon y medio volando hacia y
desde sus destinos. Fue reemplazado en 1967 y permaneció en servicio
haciendo tareas menos importantes hasta 1978, cuando fue trasladado
al Museo Henry Ford. Acabado en color azul marino, el coche era
pintado después de cada misión, sin embargo, tras el asesinato fue
repintado a un color negro más sombrío (el sucesor de Kennedy, el
presidente Lindon B. Johnson pensaba que el azul sería demasiado
estrechamente asociado con el asesinato).
Etiquetas:
1:24,
coche,
die Cast,
die-cast,
diecast,
John F. Kennedy,
Lincoln,
Road Signatures
Suscribirse a:
Entradas (Atom)