Citroën Mehari

Juan Abad de Madrid nos envia las fotos de sus coches diecast vintage a escala 1:43. El primer coche es un modelo a escala de un Citroën Mehari. El Mehari fue un modelo fabricado entre los años de 1968 y el 1988 por el constructor automovilístico francés Citroën. Su diseño parte de los modelos Citroën 2CV (el popular dos caballos) y el Dyane 6 aunque tiene la gran particularidad de que es descapotable. La carrocería está hecha de plástico y dispone de dos puertas laterales más la portezuela de atrás. Su motor de gasolina de dos cilindros no es que fuera muy potente, sólo tenía 600 cc de cilindrada y unos 32 CV de potencia, pero podía llegar a los 100 kms/hora exprimiendo su cuarta marcha.

Y aquí podemos ver unas imágenes de unos Citroën Mehari reales :

Lancia delta HF integrale

Alberto de Figueres nos envia las fotos de su maqueta de un Lancia delta HF integrale escala 1:24 de la marca Motorama. El lancia Delta en la primera versión se fabricó entre los años 1979 y 1999. En años posteriores se diseñaron varias generaciones más del Lancia Delta pero ya no tuvieron el encanto del mítico HF Integrale. Lancia introdujo en el mercado de coches de calle al Lancia Delta HF Integrale para poder homologarlo dentro de la categoría grupo A del mundial de Rallyes (la FIA exigía una producción mínima de 2.500 unidades en un año). Al principio, el Lancia Delta HF 4WD, además de su tracción a las 4 ruedas, disponía de una potencia de 167 caballos de potencia, pasando a 185 CV de la segunda versión y llegando a a los 200 CV. de la versión Integrale 16 V. Con este coche ganaron el mundial de Rallyes el piloto finlandés Juha Kankkunen y el italiano Mikki Biasion, además de darle el mundial de marcas a Lancia desde el año 1987 al 1992 de forma consecutiva.

Lincoln X100 1961

Francisco Bueno de Lugo nos ha enviado fotos de la maqueta die-cast de un coche presidencial. En concreto se trata del Lincoln X100 en el que viajaba John F. Kennedy el dia 22 de noviembre de 1963. Ese dia, en Dallas, murió tras recibir tres disparos. Está a escala 1:24 y es de la colección Presidential Series de la marca Road Signatures.

El coche presidencial de J.F.K estaba basado en un Lincoln de 1961, y como vehículo presidencial oficial que era, recibía el nombre en clave de SS-100-X.

El Lincoln SS-100-X sufrió varios cambios para adaptarlo a su función como limusina presidencial: se equipó con un motor más potente hecho a mano de 350 cv., se aumentó la distancia entre ejes de 337 a 396 cms., se instalaron escalones abatibles y asideros para los escoltas del presidente además de otros equipamientos como radioteléfonos etc... Todo ello hizo que el peso total del vehículo pasase de los 2365 Kg. a 3538 Kg.

Tras el asesinato el coche fue devuelto a la empresa diseñadora, Hess & Eisenhardt, y fue reconstruido a partir de cero. Para su protección, el Lincoln recibió blindaje de titanio, cristales a prueba de balas y un techo fijo también a prueba de balas. Se mantuvo en servicio por un período adicional de ocho años, durante los cuales hizo más de 80.000 Kms. por carretera y más de un millon y medio volando hacia y desde sus destinos. Fue reemplazado en 1967 y permaneció en servicio haciendo tareas menos importantes hasta 1978, cuando fue trasladado al Museo Henry Ford. Acabado en color azul marino, el coche era pintado después de cada misión, sin embargo, tras el asesinato fue repintado a un color negro más sombrío (el sucesor de Kennedy, el presidente Lindon B. Johnson pensaba que el azul sería demasiado estrechamente asociado con el asesinato).