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viernes, 25 de marzo de 2022

German S-Boat Airfix 1:72

De la marca Airfix aquí tenemos un barco torpedero alemán de la Segunda Guerra Mundial, el mítico  Schnellboot.

Airfix german S-boat

La maqueta está a escala 1:72 y consta de 290 piezas.

maqueta airfix torpedera alemania II GM

schnellboote

La maqueta mide 448 mm de eslora (largo) y 70 mm de manga (ancho).

proa del barco

popa del barco

patrullera alemana

kriegsmarine schnellboote

kriegmarine IIWW

torpedos

tubos lanzatorpedos

ametralladora antiaérea

ancla

botes de salvamento

cabina de barco

capitán de barco

cargas de profundidad

airfix S-boat model

timones de barco


Scnellboote (barco rápido en alemán) era el nombre que designaba a una serie de barcos torpederos de alta velocidad operados por la marina alemana (Kriegsmarine) durante la II Guerra Mundial.  En el Reino Unido recibían el nombre de E-Boats, abreviatura de barcos de guerra enemigos y, con su potencia, armamento y maniobrabilidad, estaban mucho más avanzados que cualquier embarcación costera de la Royal Navy en servicio al inicio de la guerra. Alemania había adquirido gran experiencia en torpederos rápidos durante la I Guerra Mundial pero los resultados no obtuvieron el éxito deseado. En 1933, con el comienzo del rearme por la nueva Alemania de Adolf Hitler, la Kriegmarine comenzó a desarrollar una embarcación en la línea del CMB (Coastal Motor Boat) británico, pero incorporando muchas mejoras. 

Destacaba entre estas el uso de tres motores diésel en lugar de los motores de gasolina, menos fiables y más peligrosos,  así como un casco con pantoque redondeado y silueta alargada. Diseñados y construidos por los astilleros Lürssen en Bremen, la primera serie de S-Boots pasó a constituir la primera flota S en 1935 y comenzaron las pruebas para desarrollar técnicas operativas para estos buques. 

Al estallar la guerra en septiembre de 1939 se habían construido 23 unidades, 18 de ella estaban en servicio y se había establecido una segunda flotilla. Las primeras operaciones fueron en el Báltico contra embarcaciones polacas, el 1 de septiembre, y dos días después partieron patrullas al Mar del Norte desde la base de la segunda flotilla en Heligoland. Las pruebas operativas habían demostrado que los ataques nocturnos tendrían más posibilidades de éxito y el acabado blanco sucio de los barcos constituía un camuflaje ideal debido a la fosforescencia del mar. En mayo de 1940 los alemanes lanzaron su ofensiva occidental contra Francia y los Paises Bajos, y las flotillas de Schnellboote entraron por primera vez en combate contra embarcaciones británicas. Con la toma de los puertos franceses del Canal de la Mancha, los barcos S tenían un fácil acceso a las rutas de convoyes británicos y, aunque sus logros no pudieran calificarse de excepcionales, la Royal Navy dedicó un esfuerzo considerable en combatir estos ataques. Además de ataques a embarcaciones, las flotillas realizaron operaciones de colocación de minas, llevando cada barco hasta ocho minas en la cubierta de popa. En junio de 1941 se habían formado seis unidades de barcos S, pero la velocidad de construcción de estas naves era tan lenta que las flotillas raramente contaron con su dotación completa de diez buques. Los barcos S combatieron en casi todos los frentes de la guerra, sufriendo constante modificaciones. Las versiones posteriores incorporaban placas blindadas alrededor del puente, que más adelante fueron sustituidas por una cúpula blindada de forma poligonal. También se reformó el armamento, sustituyéndose el cañón de popa de 20 mm por cañones Bofors de 37 mm ó 40 mm, y las MG34 por ametralladoras de 7,92 mm. La tripulación se aumentó de 18 a 30, y las modificaciones en los motores permitieron lograr velocidades de 40 nudos. En mayo de 1945 se rindieron a los aliados un total de 91 barcos, que fueron repartidos entre Reino Unido, Estados Unidos y Rusia. La primera serie de barcos S con marcas de matrícula contaba con tres motores diésel Daimler-Benz de 1.320 caballos y 16 cilindros, capaces de alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos. Su armamento se componía de cuatro torpedos, un cañón AA de 20 mm con 3.000 proyectiles y varias ametralladoras ligeras. La longitud total del barco era de 32 metros y un desplazamiento de 78 toneladas.

fuente: Airfix.

martes, 13 de octubre de 2020

KFZ. 15 Horch 901 de la Segunda Guerra Mundial a escala 1/43

 Esta es la tercera entrega de coches militares de la Segunda Guerra Mundial de Altaya.

KFZ. 15 901 de la Segunda Guerra Mundial

En este número toca el vehículo de mando y enlace de la Wehrmacht KFZ. 15 Horch 901 a escala 1/43.

KFZ. 15 Horch 901

El vehículo a escala en su caja transparente para tenerlo expuesto y bien protegido del polvo.



Como podemos leer en su peana, este kfz. 15 participó en las acciones del frente de ruso en mayo de 1942.

coleccion altaya

Del kfz. 15 901 se fabricaron 14.900 unidades entre 1937 y 1943.

modelismo coches escala 1/43

Este vehículo pesaba 2.700 kg y medía 4,70 m de largo, 1,80 de alto y 1,85 m de ancho.


La parte trasera del kfz. Horch con la capota plegada.

Kfz. 15 wehrmacht

El frontal del Horch perfectamente adaptado para el campo de batalla.

colección coches militares IIGM



El sencillo salpicadero de esta maqueta a escala 1/43.


Desde esta vista cenital podemos apreciar el espacio para los cuatro pasajeros del kfz.15 901.

Datos técnicos:
motor: Horch V8
            8 cilindros V
            2.823 cc.
consumo: 25 l/100 km
velocidad máxima: 90 km/h
fuente: Anaya

lunes, 14 de octubre de 2019

Flying Saucer Haunebu II de Revell

Éste es el platillo volante Haunebu II de la marca Revell a escala 1/72. Se trata de una maqueta bastante difícil de clasificar ya que realmente no llegó a construirse nunca debido a la derrota nazi en mayo de 1945 y no se sabe exactamente hasta que punto de desarrollo llegó este tipo de aeronave. Lo que es seguro es que el Haunebu II que nos presenta Revell solo llegó a existir en un mundo paralelo, mundo úcronico, historia contrafactual o como cada uno quiera llamarlo. Por lo tanto la escala, los colores, las calcas etc... son unas estimaciones de cómo podría haber sido este tipo de aeronave allá para finales de los años 40 o década de los 50 del siglo pasado.

Flying Saucer Haunebu II de Revell

Esta es la caja del kit de Revell.

platillo volante nazi

La maqueta consta de 69 partes.

Haunebu 2

ovni nazi segunda guerra mundial


La maqueta tiene 20 cm. de diámetro



El ovni (o UFO o Haunebu) nazi visto desde arriba.


Y aquí vemos su parte de abajo. Podemos ver claramente las tres torretas giratorias con dos ametralladoras en cada una.

revell 1/72 flying saucer

revell nazi foo-fighter

nazi flying saucer

Los distintivos del Haunebu II son algunos realistas y otros más imaginativos.

haunebu control room

El interior de la nave si que es totalmente especulativo.

interior haunebu II



viernes, 16 de agosto de 2019

Transatlántico Pilsudski 1/500

Lluis de Barcelona nos envía las fotos del progreso de su nuevo proyecto : el transatlántico polaco Pilsudski  de la marca Mirage Hobby a escala 1/500.


El kit de la marca MirageHobby a escala 1:500.


Las instrucciones de montaje del kit.


La base que trae el kit para exponer la maqueta.



Parece que el casco del transatlántico ya está bastante avanzado.



Especificaciones del Pilsudski:
astillero: Cantieri Riunti del'Adriatico, Montfalcone, Italia.
colocación de la quilla: 1 de marzo de 1934
botadura : 19 de diciembre de 1934.
entrada en servicio : 22 de agosto de 1935.
tonelaje : 14.294 RT brutas,  8.168 RT netas
carga útil : 5.570 toneladas. 4 bodegas de carga y 7 cubiertas
longitud: 160,4 m.
manga: 21,6 m.
calado: 7,5 m.
motores: 2 motores Sulzer de 9 cilindros y 12.680 cv. con 2 hélices y una velocidad de 18 nudos.
tripulación : 340 aprox.
pasaje: 773 pasajeros (371 en clase turista y 402 en tercera clase).

Hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial el Pilsudski se usó en la ruta Gdynia-Copenhagen-Halifax-New York y en cruceros turísticos. En septiembre de 1939, al estallido de la guerra, el barco fue llevado hasta Newcastle y convertido en barco de transporte de tropas (podía transportar hasta 2.000 soldados). El Pilsudski inició su primer viaje el 25 de noviembre de 1939 para unirse a un convoy. El 26 de noviembre el Pilsudski golpeó una mina colocada por un destructor alemán y se hundió. El hundimiento duró 5 horas y durante este tiempo su tripulación fue evacuada.
Fuente: MirageHobby

martes, 27 de marzo de 2018

German Submarine U-99 Revell 1:125

El U-99, submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial de tipo VIIB.  Construido por Revell a escala 1:125.

German Submarine U-99 Revell scale 1:125

revell kit u-boat U-99













Después de la Primera Guerra Mundial los victoriosos aliados impusieron a Alemania, a través del Tratado de Versalles, varias limitaciones con respecto al armamento. Una de esas limitaciones hacía referencia a la prohibición de construir submarinos; el recuerdo del éxito de los U-Boot estaba todavía muy fresco en la memoria.
Para poder mantenerse al día en el desarrollo de submarinos y sortear las limitaciones de el tratado se crearon empresas ficticias en Holanda, Finlandia y España. Gracias a esto, cuando a principios de 1935 Alemania rechazó los términos del Tratado de Versalles, pudieron ser casi inmediatamente
botadas las primeras unidades de la renacida arma submarina.
Uno de los resultados de esta secuencia de sucesos fue que cuando finalmente estalló la guerra en 1939, las fuerzas submarinas alemanas estaban completamente formadas por nuevos submarinos, sin ningún submarino superviviente de la Primera Guerra Mundial. En el proceso de rearme, la Marina Alemana había desarrollado diferente tipos de submarinos. Entre estos diseños al final fueron construidos varios modelos de el tipo I, tipo II y tipo VII. El tipo VII fue destinado a convertirse en el principal tipo operativo.
En la primavera de 1940, un tipo VIIB fue botado por la Germania Werft en Kiel. Este submarino, el U-99, estaba capitaneado por Otto Kretschmer, uno de los tres ases de U-boat.
Dos herraduras que habían surgido del fondo del puerto arrastradas por la cadena del ancla fueron consideradas como una buena profecía y, una vez doradas, fueron colocadas en ambos lados de la torre de mando como amuleto.
"La herradura dorada" y su temible tripulación consiguieron hundir varias toneladas de barcos aliados. De hecho, la mayoría de los 44 barcos (226,629 Toneladas Británicas Registradas) acreditados a Otto Kretschmer fueron hundidas mientras comandaba el U-99.
La fortuna se le acabó al U-99 el 17 de marzo de 1941. Mientras asediaba al convoy HX-112 en el sudeste de Islandia, el U-99 fue atacado por el destructor británico Walker, comandado por Donald McIntrye. Después de perder a tres tripulantes por los disparos de su atacante, el U-99 fue destruido por cargas de autodestrucción. El Kapitänleutnant Kretschmer y sus oficiales pasaron el resto de la guerra como prisioneros de guerra en el campamento nº 1 de Grizedale Hall en Gran Bretaña.

Especificaciones técnicas:

Constructor: Krupp Germania Werft, Kiel. Botado y comisionado en 1940.
Desplazamiento: 753 toneladas métricas en superficie, 857 sumergido.
Longitud: 66,5 m.
Manga: 6,20 m.
Calado: 4,75 m.
Motores y velocidad: Dos motores diesel de 4 tiempos y 6 cilindros de 2800 hp; 17,9 nudos (en superficie). Dos motores eléctricos A.E.G. Dynamotors de 750 hp; 8 nudos (sumergido).
Autonomía: 6,500 millas a 12 nudos (en superficie) y 80 millas a 4 nudos (sumergido).
Tiempo de inmersión de emergencia: 30 segundos.
Profundidad de inmersión: 100 m.
Profundidad de inmersión máxima: 200 m.
Armamento: 4 tubos lanzatorpedos en proa y 1 en popa. 14 torpedos (53.3 cm de diametro).
Un arma antiaérea de 20 mm y un cañón de 88 mm.
Tripulación: Comandante Krteschmer y 44 tripulantes.

Fuente: Revell.